Informationsbüro der Volksregierung der Provinz Shandong lädt ausländische Journalisten ein, das Entwicklungsmodell von Qingdao in Shandong zu erkunden.

Das Informationsbüro der
Volksregierung der Provinz Shandong lud ausländische Journalisten
ein, die Fortschritte von Qingdao in den letzten Jahren aus erster
Hand zu verfolgen. „Normalerweise sind Seehäfen überfüllt und laut“,
sagte der britische Journalist Christopher Aleksi Georgiou am
vollautomatischen Containerterminal im Hafen von Qingdao in der
ostchinesischen Provinz Shandong. „Ich bin erstaunt, dass das
Terminal so ordentlich funktioniert, ohne dass jemand in Sichtweite
ist.“ Tatsächlich ist das Terminal mit Hilfe modernster Technologien
wie Big Data, Cloud Computing und Internet of Things (IoT) sehr
effizient geworden. Georgiou war angenehm überrascht zu erfahren,
dass die Fracht in nur 15 Tagen von Qingdao nach Amsterdam
transportiert werden konnte. Er und andere ausländische Journalisten
sahen die chinesische Effizienz in der Praxis mit eigenen Augen.

Der Hafen von Qingdao ist ein wichtiger Knotenpunkt für die Länder
der Belt-and-Road-Region und ein internationales Zentrum für den
Seeverkehr am Pazifik. Das Containerterminal, Asiens erstes
vollautomatisches Terminal, nahm im Mai 2017 seinen kommerziellen
Betrieb auf.

Laut Luan Baobo, stellvertretender Generaldirektor des Terminals,
ist das Terminal mit 30 TEUs pro Stunde deutlich effizienter als
herkömmliche arbeitsintensive Terminals. Der durchschnittliche
Wirkungsgrad der einzelnen Krane liegt 50 Prozent über dem weltweiten
Durchschnitt.

Buffet Julien aus Frankreich verglich das Terminal mit Le Havre,
einem intelligenten Hafen in Nordfrankreich, und äußerte die
Hoffnung, dass die beiden intelligenten Häfen zur besseren Vernetzung
miteinander verbunden werden können.

Die ausländischen Journalisten zeigten auch Interesse an der CRRC
Qingdao Sifang Company, wo sie die Produktionslinie von
High-End-Reisebussen/Personenwagen besuchten, aus der Chinas erste
EMUs (Electrical Multiple Units) für Geschwindigkeiten von 200 km/h,
300 km/h bzw. 380 km/h hervorgingen. Das Unternehmen war auch
Produzent der ersten chinesischen Fuxing-EMUs und der ersten
Fernglaszüge.

Der griechische Journalist Vasilis Trigkas glaubt, dass eine gute
Industriepolitik und eine langfristige strategische
Wirtschaftsplanung zum Erfolg von Chinas Bahnnetz beigetragen haben.
Aufgrund von Vorteilen durch eine skalierbare Wirtschaft kann ein
Land, das von Smart Industries unterstützt wird, langfristig bessere
und erschwinglichere Waren für andere Märkte bereitstellen, betonte
er.

Er ist der Ansicht, dass die EU ihre Wirtschaft fördern sollte,
indem sie ihre eigene Industriepolitik plant und ihre inländische
Produktivität erhöht, anstatt sich vom internationalen Wettbewerb
abzuschotten und den Wettbewerb am Markt abzulehnen. Sifang hat in
Deutschland, Großbritannien und Thailand Forschungs- und
Entwicklungszentren eingerichtet, um globales Humankapital anzuziehen
und Arbeitsplätze für ausländische Märkte zu schaffen.

Auf der weltweit führenden Internetplattform Haier COSMOPlat waren
die Journalisten von dem einzigartigen digitalen Geschäftsmodell
beeindruckt, das auf die Massenindividualisierung anstelle des
traditionellen Modells der Massenproduktion ausgerichtet ist.

Die ausländischen Journalisten waren der Meinung, dass die
zukünftige Entwicklung Chinas nicht nur von Städten der ersten Reihe
wie Peking und Shanghai abhängen wird. Auch Städte der zweiten Reihe
wie Qingdao sind auf dem Weg zu einer umfassenden Entwicklung. Sie
waren sich einig, dass die chinesische Wirtschaft weiter wachsen
wird, und tief greifende Reformen und die Öffnung nach außen werden
dabei Schlüsselfaktoren sein.

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Pressekontakt:
Pearl Liu
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