Auch wenn die Ursache der Katastrophe noch nicht
geklärt ist, scheint erwiesen: Nicht die Bausubstanz des Costa-Liners
oder seine Sicherheitstechnik haben versagt, sondern Teile der Crew,
allen voran ihr Kapitän. Sie waren den Herausforderungen einer
Rettung nicht gewachsen, haben in der Stunde größter Gefahr versagt
und Passagiere im Stich gelassen. Die Panik hat sie selbst übermannt.
Panik, die auf Schiffen dieser Dimension in Gefahrensituationen
jederzeit ausbrechen kann und nur schwer unter Kontrolle zu bringen
ist. Es ist der Fluch eines fragwürdigen Gigantismus , der die
Kreuzschifffahrt für solche stressbedingten Gefahren anfälliger
macht. Das Geschäft mit der Sehnsucht kennt (noch) keine Grenzen.
Seereisen haben sich im Zuge eines knallharten Wettbewerbs zu
preiswerten Massenvergnügen, Schiffe zu schwimmenden
Vergnügungsinseln mit schon jetzt über 6000 Passagieren verwandelt.
Doch das Krisen-Management kommt unter Druck, je mehr Gäste die
Giga-Luxusliner fassen und je mehr Traumwelten ins Schiff gepresst
werden. Auch die „Titanic“ war ein Schiff der Träume.
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