Nachdem Baden-Württemberg beim Ausbau der
Eisenbahninfrastruktur viele Jahre eine stiefmütterliche Behandlung
erfahren musste, kommt nun endlich mehr Zug in den Schienenausbau.
Dicke Brocken sind die Rheintalbahn und das Bahnprojekt
Stuttgart-Ulm. Verbesserungen stehen indes auch für die Gäubahn oder
die Südbahn in Aussicht. Dafür ist es auch höchste Zeit. Gemessen an
seinem Streckenanteil ist das Bahnnetz im Land seit zwei Jahrzehnten
deutlich unterfinanziert – für eine Region von der wirtschaftlichen
Bedeutung Baden-Württembergs ein unhaltbarer Zustand.
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