US-Automobil-Industrie nimmt Klimaziele ernst

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4. CTI Symposium and Exhibition
„Automotive Transmissions and Drive Trains North America“

8. and 9. Juni 2010, Ann Arbor, MI, USA

Ann Arbor/Düsseldorf, April 2010. Mit der Verschiebung der US-Senat-Abstimmung
über ein nationales Klima- und Energiegesetz, geraten die auf dem
UNO-Klimagipfel in Kopenhagen zugesagten US-amerikanischen Emissionsziele unter
Druck. Während die amerikanische Politik sich mit umweltpolitischen
Rahmenbedingungen schwertut, kündigte der US-Autohersteller Ford an, die
CO2-Emissionen seiner neuen Modelle in Europa und in den USA bis 2020 gegenüber
2006 um 30 Prozent zu verringern. Neben Elektroautos setzt Ford dabei auf
Benzinhybrid-Antriebe und Plug-in-Hybride. Im Ford Fiesta kommt zur Verbrauchs-
und CO2-Reduzierung bereits seit Februar das von GETRAG entwickelte
Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz, mit dem Verbrauchsreduzierungen von bis 20
Prozent möglich sind.

Auf dem 4. CTI Symposium „Automotive Transmissions and Drive Trains North
America“ (8. und 9. Juni 2010, Ann Arbor, MI, USA) stellen Vertreter der
internationalen Getriebe- und Antriebsszene ihre neuesten Entwicklungen und
Konzepte für verbrauchsarme und CO2-einsparende Antriebstechnologien vor. Einen
Überblick über die umwelt- und klimapolitischen Veränderungen in den USA und
deren Auswirkungen für die Automobil- und Antriebsindustrie gibt Christopher
Grundler (Enviroment Protection Agency, USA).

Dan Hancock (General Motors, USA) beschreibt, wie der größte amerikanische
Autohersteller General Motors mit modernsten Antriebstechnologien das Thema
Nachhaltigkeit vorantreiben wird. Auf die Strategien zur Verbrauchsreduzierung
bei Chrysler geht Dr. Mircea Gradu (Chrysler Group LLC) ein. Die Bedeutung der
Entwicklung des asiatischen Getriebe-Marktes für Vertrieb und Einkauf erläutert
Philip Gott (IHS Global Insight, Inc., USA).

Das neu entwickelte 7-Gang-Doppelkuppelungsgetriebe aus der Powershift-Familie
von GETRAG und eine Leichtbauvariante für niedrige Drehmomente stellt im Rahmen
einer der vier parallelen Sessions, Christian Krauss (GETRAG FORD Transmissions
GmbH, Germany) vor. Dr. Constantinos Vafidis (Fiat Powertrain Technologies
S.p.A, Italy) zeigt das HTD-DDCT-Getriebe für höchste Drehmomente und große
Stückzahlen. Neben den unterschiedlichen Automatik- und Kupplungsgetrieben
greift das CTI Symposium auch neue Optimierungsverfahren für Automobilantriebe
auf. Alternative Antriebstechnologien und Trends in der Batterieentwicklung sind
weitere Schwerpunkte des Symposiums. Am zweiten Veranstaltungstag moderiert John
McElroy (Autoline) eine Diskussionsrunde mit Justin Ward (Toyota Motor
Engineering & Manufacturing North America, USA), William Kelley (BorgWarner Inc)
und Dr. Jochem Wolschendorf (FEV Engine Technology, Inc.).

Das CTI Symposium „Automotive Transmission and Drive Trains“ wurde als
US-amerikanischer Ableger des großen internationalen CTI Getriebe-Symposiums
entwickelt, das jährlich im Berlin stattfindet. Wie seine europäische
Mutter-Veranstaltung wird auch das amerikanische Symposium von einer
umfangreichen Fachausstellung, der Transmission Expo, begleitet.

Weitere Informationen:
http://www.transmission-symposium.com/?pr

Kontakt:

Dr. Nadja Thomas
Senior-Pressereferentin
CTI Car Training Institute – ein Geschäftsbereich der EUROFORUM Deutschland SE
Prinzenallee 3
40549 Düsseldorf
E-Mail: nadja.thomas@euroforum.com
Internet: www.car-training-institute.com

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