Vorhalten kann man der CSU die Floskel, "Wer
betrügt, der fliegt". Denn es flog weder Promotionsbetrüger Karl
Theodor zu Guttenberg aus der Union, noch distanzierte sie sich
deutlich vom Steuerbetrüger Uli Hoeneß, bei dem es um mindestens 3,2
Millionen Euro Schaden für den Staat gehen soll – rund das 9
000-fache des Hartz-IV-Satzes. Zudem ist genau die
Wiedereinreisesperre für Betrüger längst EU-Recht. So wie auch die
dreimonatige Leistu
Noch nie hat es so viele Beschwerden über die
Deutsche Bahn gegeben. Wundert uns das? Nein. Es scheint eine Art
Naturgesetz zu sein, dass Züge zu spät kommen oder ganz ausfallen,
dass der Service mies ist. Das hängt damit zusammen, dass der
Staatsbetrieb noch immer unter den unterlassenen Investitionen
leidet, die Ex-Bahnchef Hartmut Mehdorn zu verantworten hat. Das ist
aber nicht die ganze Wahrheit. Es gibt einen anderen Riesenkonzern,
der auch unter starkem staatlich
Für das Versagen von Eliten und staatlichen
Institutionen müssen die einfachen Griechen bitter büßen. Viele
fallen ins Bodenlose. Ähnlich ist die Situation in Spanien, wo die
Jugendarbeitslosigkeit über 50 Prozent beträgt und Massenabwanderung
nach sich zieht. Diese Gesellschaften stehen unter Stress. Gewalt ist
keine zwingende, aber eine denkbare Konsequenz. Dass die Kritik an
Deutschland in den Krisenstaaten zunimmt, ist eine Tatsache. So wie
die USA e
Am Mittwoch beginnt ein Jahr, in dem sich drei für
Deutschland alles verändernde Ereignisse jähren: Vor 100 Jahren
begann der Erste, vor 75 der Zweite Weltkrieg und vor 25 Jahren fiel
die Mauer, die Deutschland und im Grunde die gesamte Welt in zwei
scheinbar unversöhnliche Blöcke teilte. Sind das nicht längst
Gedenktage wie alle anderen auch? Müssen sie uns denn heute überhaupt
noch interessieren? Haben wir denn das alles nicht längst überw
Die Bahn im Boom. Zwei Milliarden Passagiere. Fast
drei Milliarden Euro Gewinn. Zuwachs auf der Schiene, wo die
Fliegerei einbüßen muss und die Zulassungszahlen für Kraftfahrzeuge
zurückgehen. Und dann das: Die Zahl der Beschwerden war noch nie so
hoch. Verspätungen. Zugausfälle. Alte und neue Kunden sind sauer.
Verkraftet der Staatsbetrieb sein Glück nicht?
Er sollte vorsichtig sein mit Schuldzuweisungen. Flut und Stürme?
Die Bahn hat mal ander
Genug der Rückschauen, der Ranglisten des
Jahres, der Stars und Sternchen, die dauerhaft im Rampenlicht standen
oder im Strahl der Bühnenscheinwerfer verglühten. Vorbei, vergangen,
vergessen.
Volle Kraft voraus ins Jahr 2014, das Jahr der
Fußballweltmeisterschaft und das Jahr der Europawahl, vor allem das
Jahr der Europawahl. Warum? Weil 2014 auch ein Jahr des Gedenkens
sein wird. Der Erste Weltkrieg begann vor 100 Jahren, der Zweite
Weltkrieg vor 75 Jahren, und er
2014 wird ein Jahr der großen historischen
Jahrestage. Es wird ein Jahr der Erinnerns, vor allem an drei
Ereignisse, die eng miteinander verbunden sind und unser deutsche
Geschichte prägten.
Wer sich mit Geschichte befasst, entdeckt bald, dass wir selbst
mit unseren Erlebnissen und Entscheidungen ganz wesentlich diese
Geschichte ausmachen, ob als Politikerin, als Soldat, als Schüler
oder als Arzthelferin.
Vor 100 Jahren begann der 1. Weltkrieg, ein beispielloses
Sc
Die Vorstellung ist auch in Südbaden weit
verbreitet. Ausschließlich auf das eigene Wohl bedachte Chinesen
kaufen Unternehmen in den westlichen Industrieländern nur, um sich
deren Technik zu grabschen. Anschließend lassen die Chefs in
Fernost die einst ungeliebte Konkurrenz einfach vom Markt
verschwinden. Die Zeche zahlen die Arbeitnehmer in Europa oder den
USA. Sie verlieren ihren Job. So mag es sich in dem einen oder
anderen Fall auch zugetragen haben. Doch so
Inzwischen hat es wieder jeder schon immer
gewusst. Dass der jüngste Staat der Welt bereits zweieinhalb Jahre
nach seiner Geburt im Chaos zu versinken droht, wird in
Expertenkreisen als neueste – und vor allem vermeidbare –
diplomatische Schlappe des Westens betrachtet: Die einflussreichen
Freunde des Südsudans in New York, Washington und London hätten sehen
müssen, dass das junge Staatsschiff bereits bei seinem Stapellauf in
Schieflage geraten war, heißt es. L&a
Vor 20 Jahren wurde aus den beiden
Staatsbetrieben Bundesbahn (West) und Reichsbahn (Ost) die Deutsche
Bahn AG. Über den Erfolg dieser Weichenstellung gehen die Meinungen
auseinander. Doch nüchtern betrachtet gibt es mehr Licht als
Schatten. Die Bahn sollte mit der Reform wirtschaftlich arbeiten
dürfen und dem Steuerzahler nicht mehr auf der Tasche liegen.
Außerdem hoffte der Bund als Eigentümer auf einen steigenden
Marktanteil des Schienenverkehrs gegenübe
