An den Autos lag es nicht. Opel hat in den
vergangenen zwölf Monaten 13 Preise für seine Modelle bekommen und
belegte in den jüngsten Pannenstatistiken stets hervorragende Plätze.
Trotzdem kündigte die Konzernspitze gestern das Aus für das Bochumer
Werk an. Eine Tragödie, die weit über Bochum hinausreicht. Denn es
gibt ein unheimliches Band, das die Bochumer Opelaner mit einer
wachsenden Zahl von Belegschaften in Deutschland verbindet: Mit den
13 000
Ist die Europäische Union würdig, mit dem
Friedensnobelpreis ausgezeichnet zu werden? Auch am Tag der
feierlichen Verleihung war die Entscheidung des Nobelpreiskomitees
immer noch mit einem Fragezeichen versehen. Mehr noch. Gerade der
gestrige Festakt in Oslo war geeignet, die Vorurteile der Skeptiker
zu erfüllen. Wir sahen Bilder und Szenen der scheinbar immer gleichen
Staats- und Regierungschefs, wie wir sie von zahllosen Gipfeln in
ganz Europa kennen: ehrenhafte und gewis
Der Sonnenkönig hat mir den Rücken gekehrt." So
kommentierte Mario Monti vor Tagen die politische Lage in Italien.
Der Sonnenkönig, damit konnte nur Silvio Berlusconi gemeint sein, der
seine Kandidatur als Spitzenkandidat für die Parlamentswahlen in
Italien kundgetan und gleichzeitig dem Ministerpräsidenten seine
Gefolgschaft entzogen hatte. Berlusconis Rückkehr ins politische
Rampenlicht geht einher mit dem Abgang Mario Montis. Die Dramaturgie
der italien
Schaut man auf die Konkurrenz, stellt man rasch fest, dass die
Krise des Autobauers Opel nicht unabwendbar gewesen wäre. Natürlich
haben es Hersteller, die ihren Umsatz vorwiegend mit Modellen der
Kompakt- und Mittelklasse machen, derzeit besonders schwer. Und
sicherlich ist die Schuldenkrise, die die wichtigen Absatzmärkte in
Südeuropa hart getroffen hat, mitschuldig an der Situation. Doch ist
ein großer Teil der Probleme der GM-Tochter
Zu den diversen Baustellen, die sich
Ministerpräsidentin Malu Dreyer nach der Amtsübernahme im Januar
dringend vornehmen muss, gehört ohne Zweifel auch das Thema
Landesgartenschau. Auch wenn der finanzielle Schaden nicht an das
Nürburgring-Drama heranreicht, dürften die herrschenden Strukturen
bei dieser "Erfolgsgeschichte" aus rot-gelben Koalitionstagen keinen
Landespolitiker ruhig schlafen lassen. Im Auftrag des Landes hat die
Projektgesellschaft einen
Es ist die strikte Konsequenz, mit der das vereinte
Europa die Lehre aus der Vergangenheit des Kontinents gezogen hat,
die den Friedensnobelpreis 2012 für die EU voll und ganz
rechtfertigt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde schon so manche
Organisation ausgezeichnet. Alle waren des Preises zweifelsfrei
würdig. Man denke nur an das Rote Kreuz, Unicef, Amnesty oder auch
Ärzte ohne Grenzen. Alle Genannten haben sich der Aufgabe gewidmet,
die Folgen von Mord und Totschlag, Verge
Wenn das Schicksal einer Demokratie in die Hände
von Militärs gelegt wird, ist das immer vom Übel. Besonders
gefährlich ist es in Ägypten. Denn der Militärapparat versteht nicht
nur nichts von Demokratie, er will sie nicht. Zu gut haben die
Generäle in der Mubarak-Zeit gelebt, als dass sie nun als
Schutzpatron für das Volk und die demokratische Bewegung in dem Staat
am Nil auftreten könnten. Wenn Präsident Mohammed Mursi sie jetzt mit
Polizei
Eine neue Verfassung sollte möglichst im
Konsens zwischen Regierungsmehrheit und Opposition beschlossen
werden: Das ist die Lehre aus dem autoritären Durchmarsch der Rechten
in Ungarn. In Rumänien winkt nun ein ähnliches Szenario, wenn auch
mit umgekehrtem Vorzeichen. Noch ist unsicher, ob die neue Mehrheit
unter dem ruppigen Premier Victor Ponta allein die Macht hat, dem
Land eine neue Verfassung zu verordnen. Hat sie die Chance, wird sie
es sicher tun. Bei nähere
Der Friedensnobelpreis für die Europäische Union
ist verdient und kommt zur rechten Zeit. Diese Auszeichnung erinnert
die Europäer daran, warum sie sich einst zusammenschlossen. Gerade in
der gegenwärtigen Vertrauens- und Schuldenkrise ist das wichtig. Zwar
läuft vieles im gegenwärtigen Krisenkampf nicht rund. Die Bürger
sorgen sich um die Zukunft. Politiker wirken zu oft wie Getriebene,
die sich durchzuwursteln versuchen. Trotzdem sollte man eines nicht
ve
Das erste Auto, mit dem meine Eltern mich durch
die Gegend kutschierten, war ein Kadett. Himmelblau – ein Hingucker.
Ein signalroter Ascona folgte. Danach ein weiterer. Jeder von ihnen
zuverlässig. Stolz war mein Vater auf seine Autos – und ich als
Steppke auch. Damals war Opel-Fahren ein Lebensgefühl. Heute scheint
der Blitz manchem Fahrer beinahe peinlich zu sein. Die Opel-Mutter
General Motors hat eine Menge zu diesem Absturz beigetragen. Viel zu
lange schon dauert die Hä
