Welch ein Debakel. Die verkorkste Einführung des
Bio-Ethanol-Sprits E10 ist für Deutschland kein Ruhmesblatt.
Frankreich hat das weitaus reibungsloser hinbekommen. Verantwortlich
für die Verwirrung der Verbraucher ist ganz sicher die
Mineralölwirtschaft. Aber nicht allein.
Schuld am Chaos tragen ebenso die Bundesregierung, und die
Autofahrer. Denn schon ein Anruf bei der Werkstatt oder ein Blick ins
Internet würden klären, ob
Jetzt ist das Chaos komplett. Mit dem
vorläufigen Stopp der Umstellung des Superkraftstoffs E5 auf E10
lässt die Mineralölwirtschaft die Verbraucher noch unsicherer zurück,
als sie ohnehin schon waren. Wie anders ist es sonst zu deuten, dass
an den etwa 15 000 bereits umgerüsteten Tankstellen in Deutschland
der so genannte Bio-Kraftstoff in den Tanks vor sich hindümpelt,
während das deutlich teurere Super Plus in rauhen Mengen durch die
Zapfsäulen fl
Eine Lawine stoppt man am einfachsten, wenn sie
noch klein ist. Es ist gut, dass die Europäische Zentralbank gar
nicht erst abwartet, bevor die Inflation wie ein Schneeball auf
Talfahrt immer größer wird. Gemessen an der Zurückhaltung, die sich
Zentralbanker sonst auferlegen, lässt die Ankündigung EZB-Chef
Jean-Claude Trichets, eine Erhöhung des Leitzinses im April sei
»möglich«, nichts an Deutlichkeit vermissen. Die Inflation ist mit
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Die Europäische Zentralbank (EZB) schwenkt
wieder auf Stabilitätskurs ein, und das ist gut so. Die faktische
Ankündigung ihres Präsidenten Jean-Claude Trichet, im April den
Leitzins zu erhöhen, ist ein richtiges Signal – nicht nur im Kampf
gegen die anziehende Inflation, sondern auch im Einsatz für
Finanzstabilität und nachhaltiges Wirtschaftswachstum. Denn eine zu
lange Zeit extrem niedriger Zinsen – darauf hat auch
EZB-Chefvolkswirt Jürgen Stark b
Die stellvertretende Vorsitzende der
Bundestagsfraktion der Grünen, Bärbel Höhn, begrüßt die Ankündigung
des Mineralölwirtschaftsverbandes, bei der Einführung des Biosprits E
10 auf die Bremse zu treten. "Jetzt hat man Zeit in Ruhe zu
informieren und Sorgen auszuräumen. Besser wäre aber eine andere
Biokraftstoff-Strategie – und zwar das Angebot von reinem Biosprit,
der dann freiwillig getankt werden kann", sagte Höhn den Zeit
Das Biosprit-Desaster, so muss man die Absage an die
weitere großflächige Einführung von Biosprit nennen, ist ein
Lehrstück undurchdachter Umweltpolitik. Erst wurde die
E-10-Einführung 2008 verschoben, weil die Autoindustrie nicht in der
Lage war, Verträglichkeitslisten zu erstellen; jetzt ist E 10
da, die Listen auch, aber der gemeine Autofahrer traut dem nicht. Das
verantwortliche Umweltministerium schaut der Tankverweigerung
tatenlos zu – und nun
Entgegen allen Erwartungen gibt es keine
Festlegungen, die Bundesstraße 5 zwischen Heide und der dänischen
Grenze zur Autobahn auszubauen. Hoffnungen waren insbesondere durch
ein grenzübergreifendes Bündnis zwischen nordfriesischen
Institutionen und dänischen Initiativen geweckt worden. Das Kieler
Verkehrsministerium hält den Ausbau der B5 allein schon wegen des
Lückenschlusses der A 23 bei Itzehoe für unrealistisch. (Dithmarscher
Landeszeitung, Fr
Niels Stolberg ist nicht mehr Chef seiner Reederei
Beluga Shipping. Das berichtet der Bremer "Weser-Kurier"
(Freitagausgabe). Weitere Führungskräfte wurden suspendiert. Ab
sofort hat ein vom Kapitalinvestor Oaktree eingesetztes Management
das alleinige Sagen in der Unternehmenszentrale auf dem Bremer
Teerhof. Unter dem Alleingesellschafter Stolberg war Beluga zum
Weltmarktführer in der Schwergutschifffahrt mit zuletzt 72 Schiffen
und 500 Mitarbeitern in Bremen a
Der Online-Handel floriert. Der novomind
Kaufkraft-Index vom Januar klettert auf 102,6 Punkte und liegt damit
über dem Wert von 100,2 im Quartal davor. Insbesondere
Medienprodukte, Freizeitbekleidung, Unterhaltungselektronik und
Schuhe werden häufig online geshoppt und treiben so den Kaufindikator
nach oben. Gleichzeitig ziehen Elektro- und Haushaltsgeräte sowie
Drogerieartikel den Index ins Plus.
Das Internet entpuppt sich damit in der Winterzeit als robuster
Absatzkana
Veolia Verkehr, der größte private Konkurrent der
Deutschen Bahn, erwägt, gegen neuerliche Lokführerstreiks vor Gericht
zu ziehen. "Wir prüfen, welche Möglichkeiten es gibt, ob das
Allgemeininteresse in Gefahr ist, welche juristischen Mittel es
gibt", sagte Ragnar Nordström, Vorsitzender der Geschäftsführung, dem
Tagesspiegel am 2. März. Zuvor müsse man aber alle Möglichkeiten zu
Verhandlungen nutzen. "Von mir aus k&
