Immer wenn die Kraftstoffpreise an den
Tankstellen drastisch steigen, beschleicht den Autofahrer das
schlechte Gefühl, abgezockt zu werden. Die monoton vorgetragenen
Erklärungen der Mineralölwirtschaft von hohen Rohölnotierungen und
starkem Dollar taugen nicht, diesen Eindruck zu entkräften. Das gilt
für Autofahrer genauso wie für Hausbesitzer, die mit Öl heizen. Denn
Rohöl war im Jahr 2008 bis zu 25 Prozent teurer, und dass der Dollar
gegen&uu
Anfangs waren sie sich alle einig. Acta sollte der
große Wurf werden – gegen Raubkopierer, gegen unerlaubtes
Vervielfältigen im Internet. Doch jetzt verweigert ein EU-Staat nach
dem anderen seine Zustimmung für das internationale Abkommen. Man
habe sich nicht intensiv genug mit dem Thema befasst, heißt es
einmütig aus Polen, Lettland, Tschechien und der Slowakei – und jetzt
auch aus Deutschland. Die Folgen für das Leben im Netz seien nicht
absehbar. Warum di
Wie brüchig das Fundament ist, auf dem Europas
Aktienmärkte vor Wochen eine Kursrally gestartet haben, hat sich vor
dem Wochenende gezeigt. Als Giorgos Karatzaferis, der Chef der
griechischen Rechten, ankündigte, seine Partei werde dem Sparpaket
nicht zustimmen, rutschten die Notierungen umgehend noch tiefer ins
Minus. Bereits zuvor hatten Zweifel daran, dass Athen die von den
europäischen Partnern geforderten Sparmaßnahmen tatsächlich umsetzen
wird, den H&o
fairvesta konnte im vergangenen Geschäftsjahr so viel privates Eigenkapital im Bereich der Geschlossenen Immobilienfonds Deutschland platzieren wie kein anderes bankenunabhängiges Emissionshaus in Deutschland. Das geht aus den jüngst auf dem VGF Summit 2012 veröffentlichten Branchenzahlen hervor.
"Wir freuen uns sehr, dass uns der Schritt zum Marktführer eindrucksvoll gelungen ist. Die Top-Platzierung ist das Ergebnis unserer nachhaltigen und transparenten Investi
Wenn BMW und Audi den Stuttgartern selbst in
einem Rekordjahr davonfahren, ist dies bei aller Freude durchaus
ernüchternd. Die beiden Rivalen erobern derzeit in der Luxus- und der
Oberklasse Marktanteile von Daimler; und sie tun dies nicht, indem
sie ihre Autos billig in den Markt drücken, sondern sind dabei auch
noch profitabler. Das kann Zetsche nicht gefallen. Aufholen ist also
angesagt, und genau das hat Zetsche vor. In acht Jahren soll der
Konzern mehr Autos als die Rivalen
Das Eurosystem ist am Ende. Nein, das heißt
nicht, dass der Euro Geschichte ist. Aber gestern vollzog das
Eurosystem der Zentralbanken (ESZB) einen fundamentalen
Paradigmenwechsel. Der Rat der Europäischen Zentralbank (EZB)
beschloss, dass künftig kein einheitlicher Sicherheitenrahmen mehr im
Währungsgebiet gilt. Damit wird die Geldpolitik ein gutes Stück
renationalisiert.
Wenn sich Geschäftsbanken beim Eurosystem refinanzieren wollen,
müssen sie daf
Na, schon einmal E10 getankt? Sie auch nicht? Dabei
spricht doch eigentlich gar nichts dagegen. 90 Prozent aller Benziner
vertragen den Sprit mit dem höheren Bioanteil, aber nur 20 Prozent
der Autofahrer greifen mehr oder weniger regelmäßig zum
Ökokraftstoff. Sagt jedenfalls Marktführer Aral. Woran das liegt?
Angst vor einem kapitalen Motorschaden? Sicher nicht. Viel
wahrscheinlicher ist dagegen: Der Anreiz für Deutschlands Autofahrer
ist nicht groß gen
Das Versprechen, alles werde künftig
einfacher, klingt immer gut. Will das Volk nicht mehr Einfachheit?
Verkehrsminister Peter Ramsauer will mit diesem Versprechen nun
schwere Verkehrsverstöße zwar mit höherem Bußgeld belegen, aber nur
noch mit zwei Punkten bestrafen. Man braucht künftig vier
schwerwiegende Verstöße, um die Fahrerlaubnis zu verlieren. Bisher
waren es drei. Die Abschwächung schwerer Delikte kommt eindeutig
Rasern, Drängl
